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制造用钢主要有调质钢、淬火钢、渗碳淬火钢、渗氮钢。铸钢比锻钢稍轻，通常用于大齿轮；灰铸铁可机械性能较差，可用于轻量化；球墨铸铁可以部分代替钢齿轮；塑料齿轮主要用于轻负荷、低噪声，配对齿轮通常使用导热钢齿轮。前轮前重负荷、高速度、高精度、高效率开发，力求体积小、重量轻、寿命长、经济可靠。

理论与加工技术的发展，将对齿轮损伤机理进行深入研究，是建立可靠强度计算方法的基础，是提高齿轮承载能力，延长齿轮寿命的理论基础；发展以弧形齿轮廓为代表的新齿形；研究新齿轮材料和加工新工艺；研究齿轮的弹性变形；齿轮全负荷时，加工安装误差及温度场的分布，可改善齿轮运转稳定性，增大齿面接触面积，提高承载能力。摩擦。

润滑学原理与润滑技术是齿轮研究的基础，

1.齿面磨损对于含有油污的开式齿轮传动或闭式齿轮传动，由于啮合齿面间的相对滑动，有些硬磨粒进入摩擦表面，从而改变齿轮轮廓，增大侧隙，使齿轮过薄，造成齿断。一般而言，只有当磨粒掺杂在润滑剂中时，才能运转。

2.齿面胶合高速重载齿轮传动中，由于齿面间摩擦，相对速度较大，啮合区温度过高。当润滑状况不好时，齿面间的油膜将消失，使齿面与金属表面直接接触，并互相粘合。在齿面继续相对运动时，软齿面上的某些物质被撕掉，并在其滑动方向上产生沟纹。

3.当两接触疲劳点蚀彼此啮合时，齿面间的力与反力将在两工作表面产生接触应力。当啮合点位置改变时，齿轮作周期运动，接触应力随脉动周期变化。在此交变接触应力作用下，齿面上产生了小裂纹。随时间推移，裂缝在表面逐渐横向扩展。裂缝形成环后，齿面上出现少量剥落，形成疲劳浅坑。

4.像悬臂梁一样，折断在运转工程中承受负荷的齿轮，当轮齿受脉冲的循环应力超过齿轮材料的疲劳，齿根会出现裂纹并逐渐扩展，当其余零件不能承受传动载荷时，就会发生断裂。在工作中，齿轮还会受到剧烈撞击，偏压，物料不均匀而断裂。